当地时间1月9日～12日，全球最大的科技盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行。这场为期4天的年度盛会，汇集了来自世界各地的顶尖科技公司，这中间还包括谷歌、亚马逊、微软、索尼、三星等科技巨头，以及大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、本田、现代汽车、博世、现代摩比斯、法雷奥等整车及零部件厂商，还有大量初创企业。超过4000家参展商，重点展示了他们在人工智能（AI）、汽车、机器人、增强现实（AR）和虚拟现实（VR）等领域的最新成果。其中，来自中国的企业有1100多家。
毋庸置疑，AI是本届CES的绝对主角。据主办方介绍，本届CES的主题演讲聚焦AI与科技向善。无论是半导体芯片，还是汽车，抑或是智能手机、家电等，都纷纷接入AI技术。其中，在汽车领域，以ChatGPT为代表的AI大语言模型的爆火及上车，使得AI技术在汽车领域“落地生花”。不少企业“秀肌肉”的重点，从新车转向了各自在电动化、智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。
其中，德国三大车企“心有灵犀”，不约而同地发布了基于AI大模型的智能座舱技术解决方案，聚焦人机交互体验。具体来看，大众集团展示了首批将ChatGPT融合到其IDA语音助手功能的车型。ChatGPT与IDA语音助手集成后，可以在一定程度上完成许多远超语音控制的新功能，可以丰富对话内容、解答疑问、自然语言互动、接收特定的车辆信息等，而且这一切都无需手动操作。首批搭载ChatGPT的车型将是ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新途观、全新帕萨特以及新高尔夫的欧洲版车型。
梅赛德斯-奔驰则发布了全新MBUX虚拟助理，其应用生成式AI技术和主动式智能技术，能够基于情境给出建议，与用户进行对话，且通过Unity游戏引擎呈现的3D图像，能实现语音交互的可视化互动。该虚拟助理将在CLA级概念车等车型上推出。据了解，在此之前，在美国市场部分豪华车型上，梅赛德斯-奔驰在2023年年中慢慢的开始测试将ChatGPT大模型接入车载语音助理。另外，全新MBUX沉浸式导航将路线指引和驾驶辅助无缝融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。“得益于AI技术的进阶，未来的梅赛德斯-奔驰汽车将比以往任何一个时间里都能更精准地洞察驾驶员的需求。”梅赛德斯-奔驰首席技术官薛夫铭表示。
基于亚马逊Alexa大语言模型（LLM）的生成式AI技术，宝马集团推出了“更具智慧”的新新一代宝马智能个人助理，可为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。用户无需动手，通过语音便可实现人车智能化交互。
索尼与本田合作开发的Afeela品牌电动汽车，首款原型车已经在2023年CES上亮相，而此次Afeela品牌带来了更接近量产的版本。该车内部配备超长的一体式中控屏，集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能，并有望接入索尼游戏机PS5，化身“移动游戏空间”。在发布会上，索尼本田移动公司宣布与微软在AI方面达成合作，共同推进车载AI技术的多项功能开发。这项合作反映了AI技术在汽车行业中的重要性，特别是在改善使用者真实的体验和提升车辆功能方面。
现代汽车在本届CES上发布了“软件定义一切”（SDx）战略，旨在通过先进的软件和AI技术，开发出能随时随地使用户得到满足需求的移动出行生态系统。
与车企相比，科技巨头更加受益于AI热潮，尤其是英伟达，在全球AI热潮的驱动下，其在2023年股价涨幅超过200％。
随着AI技术的进一步应用，科技巨头加速了在汽车领域的渗透。在本届CES上，全球市值最高的几家芯片大厂围绕基于AI技术的汽车芯片展开了新一轮对垒，包括英伟达、英特尔、高通、AMD等。
值得注意的是，英伟达在本届CES上表示，其与多家中国汽车厂商达成合作。其中，理想汽车已选择英伟达DRIVE Thor集中式车载计算平台为其下一代车型赋能，而长城汽车、极氪、小米汽车已在其新一代无人驾驶系统中采用英伟达DRIVE Orin平台。
高通携多种支持端侧AI部署的智能终端亮相CES，同时面向未来智能汽车技术探索的骁龙数字底盘概念车也进行了展示，涵盖全新的生成式AI演示，用于展现汽车端生成式AI所能实现的智能应用和体验。
而英特尔在本届CES上正式“官宣”进军汽车市场，并推出了一系列AI软件定义汽车系统芯片（SDV SoC），在车用芯片市场与高通和英伟达展开竞争。此外，英特尔还将收购法国电动汽车软件初创公司Silicon Mobility、并推出开放式汽车芯粒平台等。英特尔还与极氪达成合作，后者将采用英特尔全新的软件定义汽车SoC，以在下一代汽车中实现增强的生成式AI移动客厅体验。
另一家美国芯片巨头AMD在本届CES上推出2款7nm制程的车用芯片，分别是Versal Edge XA自行调适系统单芯片（SoC）和Ryzen V2000A系列处理器，其中Versal Edge引入了AI引擎，负责为新一代先进汽车系统提供无人驾驶及停车等；而Ryzen V2000A系列则主要专注于资讯娱乐控制台、数码仪表及乘客显示屏幕。
此外，韩国三星电子宣布与现代汽车集团在下一代智能家居方面展开合作，将三星电子SmartThings平台与现代、起亚、捷尼赛思品牌的智能网联汽车连接起来，以实现更智能的“家到车”和“车到家”服务，及综合家庭能源管理服务。通过SmartThings平台，用户在家中就能够执行与汽车相关的各种操作，例如启动汽车、打开和关闭车窗、查看电动汽车充电状态等。与此同时，三星电子“官宣”的合作伙伴还有特斯拉，双方将主要在智能家居能源管理方面展开合作。
与上届CES电动汽车“占据C位”不同，本届CES上电动汽车首发车型屈指可数。作为“东道主”车企的通用汽车、福特、Stellantis直接缺席。一方面，这可能与全球电动车市增速放缓有关，尤其是美国市场。根据Canalys市场研究机构的最新预测，由于一些国家的补贴减少，加上电动汽车对买家的吸引力下降，今年全球电动乘用车市场预计增速进一步放缓至27.1％，销量预计将达到1750万辆。另一方面，去年下半年美国汽车工人联合会（UAW）那场史无前例的大罢工，也给这三大车企带来了沉重打击，导致其未来几年劳动力成本急剧攀升。事实上，早在去年10月，Stellantis就表示，受罢工影响，该公司不会参加CES 2024。另外，虽然德国三大车企并未缺席，不过其展示的重点是上文提到的AI技术。
好在，日韩车企在本届CES上展示了其转型电动化的决心，大动作颇多。在CES现场，本田发布了全新系列纯电动车“Honda 0”。与此同时，“Honda 0”系列的概念车SALOON、SPACE-HUB也首发亮相。按计划，“Honda 0”系列首款产品将于2026年率先在北美市场投放，之后推广到别的地方。能够准确的看出，本田将北美视为其未来电动汽车的重要战场。近日有消息传出，本田正考虑在加拿大新建工厂生产电动汽车和电池，总投资额可能高达140亿美元左右。
再看韩国厂商，起亚汽车公布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7，并宣布启动其全球PBV业务。PBV产品序列将主打商用市场，采用滑板底盘。率先上市的将是中型尺寸的PV5，它提供一系列车身样式供用户选择，计划于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。
现代汽车则将宣传重点放在了氢能领域，宣布将于2025年推出全新氢燃料动力汽车Nexo。在中国，现代汽车集团海外首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州已于2023年6月1日正式竣工投产。
另外，现代汽车旗下飞行汽车公司Supernal带来了一款eVTOL（电动垂直起降飞行器）概念原型产品——S-A2，计划年底前试飞。为此，该公司将于今年年中申请美国适航证，并计划在满足测试要求后于2028年正式推出商业化服务。飞行汽车是现代汽车正在大力探索的未来出行方向之一。
有志进军北美市场的越南造车新势力VinFast则带来了VF Wild电动皮卡概念车，以及VF3小型纯电动SUV。同台展示的还有VF8、VF9电动车型，以及电瓶车DrgnFly。
顺应行业转型大趋势，汽车供应链企业也在积极向电动化、智能化方向靠拢，尤其是智能化领域。以现代摩比斯为例，其带来了大量汽车零部件产品展示，包括车载可卷曲显示器和旋转显示器、应用全息光学元件技术的透明显示屏、22kW集成充电控制模块等。
LG显示展示了下一代超大尺寸车载显示解决方案。超大尺寸屏幕可让乘客一眼获取汽车相关信息，此外还可让用户便捷化体验各种车载信息娱乐功能。新推出的视角控制技术（SPM），可在汽车行驶中调整显示屏的视角，让驾驶者无法看到副驾驶位前方的屏幕显示内容，以提高驾驶安全性。还有方便后座乘客观看的可折叠显示屏，安装在汽车天花板的可滑动显示屏，以及车载音响解决方案等也亮相展会。
博世展示的自动泊车充电技术颇有亮点，荣获本届CES创新奖。有了这项技术，电动汽车能够自行驶入一个拥有充电桩的可用停车位，通过智能手机的按钮控制，系统在无需人工干预的情况下自动为车辆充电。充电完成后，车辆会自动转移到另一个停车位，为下一辆要充电的车腾出车位。另外，博世还展示了可提升续驶表现的碳化硅芯片、燃料电池、新型跨域计算平台等。
大陆集团则专注高端车载设备，推出了首个由施华洛世奇水晶打造的中央显示屏，该产品设计获得CES创新奖，同样获奖的还有其自动泊车雷达，采用了先进的雷达和摄像头技术。
至于法雷奥，其带来了与宝马合作的远程泊车解决方案。其他创新技术还包括第三代激光雷达SCALA 3、通过预测和实施电动汽车高效热管理策略来提升续驶里程的Predict4 Range软件、智能浸没式电池冷却系统、法雷奥与Teledyne FLIR合作的红外热像仪、法雷奥Ineez无线充电方案等。
除了传统汽车零部件巨头外，不少供应链上下游别的企业及跨界企业也将前沿技术带到了CES。全球领先的AR眼镜品牌XREAL牵手宝马集团，共同探索下一代汽车智能AR体验。在CES上，宝马展示了如何借助AR眼镜带来丰富多彩的未来驾驶体验。观众戴上XREAL Air 2眼镜之后，导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能就能够以可视化的方式呈现。
除了宝马集团外，XREAL在本届CES上的特别合作伙伴还包括高通、蔚来等。其中，XREAL和高通宣布，双方将合作开发AI和5G加持的智能眼镜。XREAL的展位上还摆放着一辆蔚来智能电动旗舰SUV ES8，该车配备了由XREAL和蔚来共同开发的AR眼镜，有实际效果的减少了用户对车载屏幕的需求。
CES官网多个方面数据显示，在此次4000多家参展企业中，来自中国的企业超过千家，例如中国新晋“互联网一哥”字节跳动，以及海信、海尔、联想等传统消费电子巨头都来到了CES的舞台。不过，绝大多数参展商是初创公司和小微企业。至于汽车板块，中国参展商主要聚焦激光雷达、芯片、无人驾驶等领域。
首先看激光雷达，禾赛科技携其首款车规级超薄舱内远距激光雷达ET25以及其他高性能激光雷达亮相CES。前不久，禾赛科技宣布与一汽集团达成定点合作，获得ET25的首个量产定点项目。此外，ET25还获得本届CES创新奖。
另一家激光雷达企业速腾聚创，则带来其M平台首款超长距激光雷达M3、E平台激光雷达产品、AI感知软件以及系列感知解决方案。其中，M3面向L3＋级智能驾驶前装量产。此外，木牛科技的毫米波雷达方案、行易道科技的4D毫米波成像多雷达实时环视SLAM系统、探维科技的全系车规高性能激光雷达、一径科技的新一代长距激光雷达ZVISION EZ6等也进行了展示。
芯片和无人驾驶领域，黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族和智能汽车跨域融合商业化范式，完善的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例亮相CES。文远知行则将其旗下L4级自动驾驶小巴开进了拉斯维加斯，为观众提供试乘服务。
值得一提的是，海信的汽车电子业务首次亮相CES，包括综合热管理系统、激光全息AR-HUD和激光全景投影解决方案等。延锋的汽车座舱创新解决方案也集中亮相，包括新一代零压座椅、模块化方向盘ClickRim、声流座舱CYMATICXTM等。
飞行汽车在本届CES上颇受瞩目。除了现代汽车旗下飞行汽车公司Supernal带来新品，中国造车新势力小鹏汽车旗下公司小鹏汇天陆空一体式飞行汽车也亮相CES。据悉，小鹏汇天此次参展的陆空一体式飞行汽车，面向未来立体交通而设计。在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内；通过折叠变形系统，能打开机臂切换到飞行模式，在条件允许的环境下实现垂直起降，飞越拥堵、障碍、河流等，满足大家短距离低空出行的需求。
中国电动车品牌雅迪携旗下电动滑板车、电动两轮车、电助力自行车和电动摩托车等全系列新产品亮相CES。滑板底盘公司悠跑科技在本届CES上宣布向美国造车新势力Olympian Motors交付首批滑板底盘产品悠跑UP超级底盘。同时，悠跑UP超级底盘，以及基于此打造的悠跑UPVAN电动货车、Olympian Motors的旗舰车型Model O1也进行了同步展示。
可以看到，电动汽车不再是本届CES上的主角，以AI为代表的新技术才是。比起新车，不管是汽车制造商、零部件厂商还是科技巨头、供应链新势力更热衷于展示其在智电领域的最新技术，“AI＋汽车”站上风口。而且，它们关注的也不单单是汽车，而是更广泛的移动出行，电动汽车、氢燃料汽车、飞行汽车、电瓶车等一起，将共同勾勒智慧移动出行美好蓝图。