《指南》根据智慧高速公路的内涵和建设要求，结合建设实践，充分吸收了浙江省试点项目和既有研究成果。
浙江省交通规划设计研究院有限公司副总工程师崔优凯将《智慧高速公路建设指南（暂行）》内容概括为 “1941”：
1套调研工作方法：提出一套适用于新建高速公路、营运高速公路、改扩建高速公路调研方法。
9大基本应用建设：实时交通信息监测系统、多网融合通信系统、云控平台、伴随式信息服务系统、车道级交通控制管理系统、桥隧安全提升系统、服务区智能化系统、自由流收费系统、基础配套系统（设施）。
4大创新应用建设：准全天候通行、货车编队行驶、全寿命周期智能养护、无人驾驶支持。
《江苏省智慧高速公路建设技术指南》适用于新建、改（扩）建智慧高速公路的建设、养护、运营、管理各阶段。最重要的包含总体思路、全要素感知、全方位服务、全业务管理、车路协同与无人驾驶、支撑及保障几部分的内容。
全业务管理应能面向公路全命周期实现建设管理、运行监测、应急指挥、养护管理、收费管理、决策支持等基本功能，相关功能可继承至云控平台，便于管理人员基于同一平台实现“可视、可测、可控、可服务”。
包括设施供电、融合通信、数据中台和信息安全，确保信息可获取、可传输、可处理、可应用。
《指南》在总结342省道等普通国省道智慧公路建设经验、融合先进的技术、参考已有标准的基础上编制完成，提出了普通国省道智慧公路的建设目标、建设原则、建设框架和建设内容，聚焦智慧公路感知、管控和服务应用，强调了全路网、全周期和全行业发展理念，提出了“智能感知、智能管控、智能服务、基础支撑”总体架构，满足新基建背景下普通国省道智慧公路设计、建造、养护、运营管理全生命周期建设需求，同时规范了支撑保障等内容要求。
2.安全提升通过主动预防交通事故，降低公路事故发生频次和事故严重程度，实现恶劣天气、复杂环境下行车事故率降低10%以上。
3.效率提升通过提升公路网实际通行能力，缩短车辆行程时间和延误，及时感知交通事件，减少事件处置时间，提升交通运行稳定性与路网可靠性，实现关键节点及路段通行效率提升20%以上。
4.服务提升通过构建多元信息服务渠道，打造伴随式出行服务体系，提升公众出行的体验感和获得感，路网综合运行实时信息可查询率100%，收费站、服务区等关键节点公众出行满意度95%以上。
《指南》首次明确了全区桥隧健康监测、路网监测和超限超载非现场执法3个方面的智能感知设施建设的基本标准和要求。
二是从交通量调查站、高清监控视频、气象检测等设备的指标、性能、布设思路方面，提出通过科学布设宁夏公路网运行检测设施，加强公路网信息的采集，提升全区公路网重要路段、重要节点运行检测覆盖率。
三是从动态称重监测设施、车牌识别及电子抓拍设备等方面的指标、性能提出具体指导要求，通过科学布设全区公路治超动态称重监测设施，加大路面联合执法和非现场执法力度，完善公路超限检测监控网络。
下一步，宁夏交通运输厅将逐步将车路协同、服务区智慧管理、高边坡监测等内容逐步纳入到《建设指南》的指导范围。
《指南》由山东省交通运输厅组织山东高速集团及相关的单位，在广泛调研国内外智慧高速相关技术实践情况，系统总结京台南段、济青中线智慧高速及智能网联测试基地建设等交通强国试点项目经验的基础上，参考借鉴有关省市标准，结合山东省高速公路发展和技术发展实际编制。
《指南》规定，智慧高速公路总体架构包含智慧建养体系、智慧运营体系和支撑体系三大板块，同时明确了各部分内容的建设要点与技术要求。
智慧建养体系包含智慧建设（勘察设计、建设管理、智慧工地、智能建造）和智慧养护（基础设施检测、基础设施监测、养护科学决策）等内容。
智慧运营体系包含路网管控（交通运行监测、主动交通管控、全天候通行保障、应急保障）和出行服务（伴随式信息服务、智慧服务区、车路协同与无人驾驶）等内容。
标准明确了智慧高速公路建设总体技术方面的要求、智慧化分级、路侧设施设置规范和车路协同系统数据交换四个方面内容，预计将于2022年2月起在川渝同步实施。
《智慧高速公路第1部分：总体技术方面的要求》从整体性视角出发，围绕智慧高速公路总体要求、路侧设施、云控平台、应用服务和信息安全等方面明确智慧高速公路定义、组成等，着重回答了智慧高速公路“是什么”的问题。
《智慧高速公路第2部分：智慧化分级》按照服务能力和系统条件，将智慧高速公路从低到高分为4级，并从实现目标、实施方式、门槛和能力要求上对不一样的等级进行具体实际的要求，着重回答了智慧高速公路“建什么”的问题。
《智慧高速公路第3部分：路侧设施设置规范》规定了高速公路沿线的感知设施、通信设施、定位设施、边缘计算设施和管控设施以及配套设施的基本组成和基本技术参数要求，着重回答了智慧高速公路“怎么建”的问题。
《智慧高速公路第4部分：车路协同系统数据交换》规定了车路协同系统数据交换总体架构以及路侧设施和云控平台的数据交换内容和方式，着重回答了智慧高速公路“怎么用”的问题。
标准对智慧高速公路总体架构、建设、管理、养护、运营、服务及支撑体系提供了建设指导与技术建议。
标准的总体架构分为智慧化感知、智慧化服务、智慧化管理、智能中台、云平台、支撑及保障六部分内容。
包含高速公路建设工程过程中的状态感知、重点区域等基础设施感知、交通状态监测和环境感知，主要是融合应用多种监测设备实现人、车、路、环境的状态感知，为智慧化服务和智慧化管理提供数据支撑。
包含融合通信、设施供电以及边缘基础设施，为智慧化管理和智慧化服务提供基础保障。设施供电确保感知层监测设备设施、边缘基础设施以及云平台供配电。融合通信确保物理层的互联互通。边缘基础设施确保靠近用户侧的服务保障。
提供云基础计算资源、存储资源、云安全资源以及数据资源层。平台具备大规模和扁平化接入能力，具有快速动态、安全可靠的计算、存储、网络资源分配。数据资源层为感知层的数据接入提供数据通用的治理以及管理，为智慧化管理和智慧化服务提供信息基础设施资源支撑。
包含知识中台和基础中台。基础中台包括算法及模型管理中台、数据服务中台和空间地理信息中台。基础中台为知识中台智慧化管理、智慧化服务提供通用的、智能的IT服务能力。数据服务中台封装的数据服务，打通跨系统的壁垒。交通业务中台包括交通流算法等为交通业务提供智能业务服务，为智慧化管理和智慧化服务提供高效的AI及大数据支撑。
包含建设阶段的管理、运营阶段的管理和养护运维阶段的管理以及决策支持，主要面向高速公路行业管理者、运营者及所有者人员。
包含通行收费服务、车道级服务、准全天候通行、精准气象服务、伴随式信息服务和智慧服务区服务，主要面向高速公路驾乘人员等使用者。
指南规定了智慧高速公路总体框架、智慧化等级及应用配置、支撑型应用建设要求、业务型应用建设要求和创新型应用建设要求。
智慧高速公路总体框架由行业管理体系、公司运营体系、建设技术体系、交互机制及信息安全保障构成。
高速公路智慧化等级及应用配置应依照国家政策、工程特点、运管需求及下列要求等综合定级。
支撑型应用不直接处理具体业务，但为业务型、创新型应用提供数据、网络等支撑与保障。建设主要内容应包括但不限于：高速公路专用通信网、多网融合通信系统、电子地图、公路数字孪生系统、定位系统、关键结构物监测系统、设备设施监测系统、交通运作时的状态监测系统、气象环境监视测定系统。
业务型应用面向行业管理、公司运营、公众服务等方向提供智能化应用。建设主要内容应包括但不限于：云控平台、智慧建设管理系统、智慧收费运营系统、大件运输管控平台、特殊车辆管控系统、灾害预警及应急救援系统、车道级交通管控系统、数字化智能养护系统、伴随式信息服务系统、服务区智能化系统。
创新型应用为现阶段不具备大规模推广的应用，可结合自己需求、工程特点开展示范性建设。建设主要内容应包括但不限于：交旅融合服务系统、准全天候通行、全寿命周期智慧化综合应用、车路协同应用、无人驾驶支持、自由流收费系统。